דקות או פחות ‎30

אלון חורי מתחיל להשתגע אחרי שבוע אחד שהוא יוצא לחופש, אולי זו הסיבה שלא הרבה זמן אחרי שמכר את צ׳ק, החברה שהוא הקים עם השותפים שלו לאינטוסל ב-360 מיליון דולר, החליט אותו צוות מייסדים להקים חברה חדשה הפעם בתחום הביטוח, או כמו שאוהבים לקרוא לזה היום, עולם האינשורטק. נקסט אינשורנס גייסה עד היום כ-130 מיליון דולר ממשקיעים ועוד סכום לא מבוטל בחוב כדי לשבש את תחום הביטוח לעסקים קטנים ובינוניים בארצות הברית. עם הכנסות של 44 מיליון דולר בשנה האחרונה נשמע לכם לא רע, זה עדיין לא מתחיל לדגדג את גודל השוק הפוטנציאלי שהם מכוונים אליו, לא פחות מ-135 מיליארד דולר! בינתיים הם מנסים לא לחזור על טעויות העבר, מגייסים הרבה עובדים למשרדים בכפר סבא ובעמק הסיליקון ולא מתכוונים להסתפק באקזיט של מיליארד ש״ח.

עם יותר מ-400 מיליון משתמשים ברחבי העולם וקצב הצטרפות של מיליון משתמשים ביום, חברת מוביט היא כנראה חברת הטכנולוגיה הצרכנית העצמאית הגדולה ביותר שצמחה בישראל. איך הם הצליחו להוסיף עיר חדשה כל 15 שעות, ואיך אובר וכמה מהמתחרות הגדולות שלה משלמות להם על כל נסיעה שהם מעבירים לנסיעה בתחבורה ציבורית? ניר ארז מספר לנו איך הם הצליחו לגייס מעל 100 מיליון דולר ממשקיעים מפורסמים כמו סקויה ואינטל קפיטל, האם הוא עדיין מאמין במודל הקארפול שהם השיקו ואיך חברה מנס ציונה מנצחת את אפליקציית המפות של גוגל.

הוא סגר את סיבוב ההשקעה המשמעותי שלו רגע לפני התרסקות הבורסות וההיעלמות של כל המתחרים שהיו לו, גייס רבע מיליארד דולר, ואז החליט שהספיק לו להיות מנכ״ל בחברת הפינטק ״פיוניר״ שהוא הקים כמייסד בודד. יובל טל מגיע לאולפן עם צרור עצות ליזמים מתחילים ומספר לנו על ההצלחות והשגיאות שהוא עשה במהלך הדרך. למה הוא מאמין שיזם בודד עדיף על צוות מייסדים, ואיך הוא החליט לרדת מכס המנכ״ל ולתת למישהו אחר להוביל את ספינת הפינטק שמטפלת במיליארדי דולרים בעולם התשלומים.

הוא סגר את סיבוב ההשקעה המשמעותי שלו רגע לפני התרסקות הבורסות וההיעלמות של כל המתחרים שהיו לו, גייס רבע מיליארד דולר, ואז החליט שהספיק לו להיות מנכ״ל בחברת הפינטק ״פיוניר״ שהוא הקים כמייסד בודד. יובל טל מגיע לאולפן עם צרור עצות ליזמים מתחילים ומספר לנו על ההצלחות והשגיאות שהוא עשה במהלך הדרך. למה הוא מאמין שיזם בודד עדיף על צוות מייסדים, ואיך הוא החליט לרדת מכס המנכ״ל ולתת למישהו אחר להוביל את ספינת הפינטק שמטפלת במיליארדי דולרים בעולם התשלומים.

הוא סגר את סיבוב ההשקעה המשמעותי שלו רגע לפני התרסקות הבורסות וההיעלמות של כל המתחרים שהיו לו, גייס רבע מיליארד דולר, ואז החליט שהספיק לו להיות מנכ״ל בחברת הפינטק ״פיוניר״ שהוא הקים כמייסד בודד. יובל טל מגיע לאולפן עם צרור עצות ליזמים מתחילים ומספר לנו על ההצלחות והשגיאות שהוא עשה במהלך הדרך. למה הוא מאמין שיזם בודד עדיף על צוות מייסדים, ואיך הוא החליט לרדת מכס המנכ״ל ולתת למישהו אחר להוביל את ספינת הפינטק שמטפלת במיליארדי דולרים בעולם התשלומים.

הוא סגר את סיבוב ההשקעה המשמעותי שלו רגע לפני התרסקות הבורסות וההיעלמות של כל המתחרים שהיו לו, גייס רבע מיליארד דולר, ואז החליט שהספיק לו להיות מנכ״ל בחברת הפינטק ״פיוניר״ שהוא הקים כמייסד בודד. יובל טל מגיע לאולפן עם צרור עצות ליזמים מתחילים ומספר לנו על ההצלחות והשגיאות שהוא עשה במהלך הדרך. למה הוא מאמין שיזם בודד עדיף על צוות מייסדים, ואיך הוא החליט לרדת מכס המנכ״ל ולתת למישהו אחר להוביל את ספינת הפינטק שמטפלת במיליארדי דולרים בעולם התשלומים.

עמיעד סוטו ואחיו התאום קובי היו חנוני מחשבים מגיל צעיר, אבל את העסק הראשון שלהם היה בכלל ניהול נכסים של חברים שלהם להשכרה באיירבנב. כעבור כמה חודשים הם ארזו את עצמם לעמק הסיליקון אחרי שהמייסד של Y קומבינטור האקסלרטור המפורסם בבעולם קיבל אותם לתכנית היוקרתית שלו. חמש וחצי שנים אחר כך החברה שלהם גסטי מפתחת פלטפורמות ניהול נכסים חלהשכרה לטווח קצר, גייסה 25 מיליון ונכנסת לעוד ועוד שווקים גלובליים. דיברנ ו על שינויי כיוון של סטרטאפ, על אתגרי גדילה וגם מה קורה שהשותף שהוא גם במקרה אחיך התאום מחליט להמשיך הלאה.

עמיעד סוטו ואחיו התאום קובי היו חנוני מחשבים מגיל צעיר, אבל את העסק הראשון שלהם היה בכלל ניהול נכסים של חברים שלהם להשכרה באיירבנב. כעבור כמה חודשים הם ארזו את עצמם לעמק הסיליקון אחרי שהמייסד של Y קומבינטור האקסלרטור המפורסם בבעולם קיבל אותם לתכנית היוקרתית שלו. חמש וחצי שנים אחר כך החברה שלהם גסטי מפתחת פלטפורמות ניהול נכסים חלהשכרה לטווח קצר, גייסה 25 מיליון ונכנסת לעוד ועוד שווקים גלובליים. דיברנ ו על שינויי כיוון של סטרטאפ, על אתגרי גדילה וגם מה קורה שהשותף שהוא גם במקרה אחיך התאום מחליט להמשיך הלאה.

עמיעד סוטו ואחיו התאום קובי היו חנוני מחשבים מגיל צעיר, אבל את העסק הראשון שלהם היה בכלל ניהול נכסים של חברים שלהם להשכרה באיירבנב. כעבור כמה חודשים הם ארזו את עצמם לעמק הסיליקון אחרי שהמייסד של Y קומבינטור האקסלרטור המפורסם בבעולם קיבל אותם לתכנית היוקרתית שלו. חמש וחצי שנים אחר כך החברה שלהם גסטי מפתחת פלטפורמות ניהול נכסים חלהשכרה לטווח קצר, גייסה 25 מיליון ונכנסת לעוד ועוד שווקים גלובליים. דיברנ ו על שינויי כיוון של סטרטאפ, על אתגרי גדילה וגם מה קורה שהשותף שהוא גם במקרה אחיך התאום מחליט להמשיך הלאה.

בחודש ינואר הופיעה ד״ר סמדר איצקוביץ׳ בפני אחד הפורומים החשובים והיוקרתיים ביותר בעולם. מול מקבלי החלטות, מנכ״לים, כלכלנים ובנקאי השקעות בעיירת הסקי הציורית דאבוס וסיפרה להם על המסע של ערים בכל רחבי העולם להפוך לערים חכמות. אחרי שהכניסה טכנולוגיות מידע לעיר אשדוד, הד״ר איצקוביץ׳ עובדת היום באמצעות העמותה שהקימה כדי להנגיש וליישם טכנולוגיות מתקדמות כדי לשפר את החיים של כולנו במסגרות האורבניות. מה זו עיר חכמה? האם אפשר להפוך את התחבורה, החינוך ואפילו הביוב ופינוי הזבל ליעיל וחכם יותר? אם תשאלו אותה התשובה חיובית, ולא, זה לא תמיד עניין של תקציב.

בחודש ינואר הופיעה ד״ר סמדר איצקוביץ׳ בפני אחד הפורומים החשובים והיוקרתיים ביותר בעולם. מול מקבלי החלטות, מנכ״לים, כלכלנים ובנקאי השקעות בעיירת הסקי הציורית דאבוס וסיפרה להם על המסע של ערים בכל רחבי העולם להפוך לערים חכמות. אחרי שהכניסה טכנולוגיות מידע לעיר אשדוד, הד״ר איצקוביץ׳ עובדת היום באמצעות העמותה שהקימה כדי להנגיש וליישם טכנולוגיות מתקדמות כדי לשפר את החיים של כולנו במסגרות האורבניות. מה זו עיר חכמה? האם אפשר להפוך את התחבורה, החינוך ואפילו הביוב ופינוי הזבל ליעיל וחכם יותר? אם תשאלו אותה התשובה חיובית, ולא, זה לא תמיד עניין של תקציב.

בחודש ינואר הופיעה ד״ר סמדר איצקוביץ׳ בפני אחד הפורומים החשובים והיוקרתיים ביותר בעולם. מול מקבלי החלטות, מנכ״לים, כלכלנים ובנקאי השקעות בעיירת הסקי הציורית דאבוס וסיפרה להם על המסע של ערים בכל רחבי העולם להפוך לערים חכמות. אחרי שהכניסה טכנולוגיות מידע לעיר אשדוד, הד״ר איצקוביץ׳ עובדת היום באמצעות העמותה שהקימה כדי להנגיש וליישם טכנולוגיות מתקדמות כדי לשפר את החיים של כולנו במסגרות האורבניות. מה זו עיר חכמה? האם אפשר להפוך את התחבורה, החינוך ואפילו הביוב ופינוי הזבל ליעיל וחכם יותר? אם תשאלו אותה התשובה חיובית, ולא, זה לא תמיד עניין של תקציב.

בחודש ינואר הופיעה ד״ר סמדר איצקוביץ׳ בפני אחד הפורומים החשובים והיוקרתיים ביותר בעולם. מול מקבלי החלטות, מנכ״לים, כלכלנים ובנקאי השקעות בעיירת הסקי הציורית דאבוס וסיפרה להם על המסע של ערים בכל רחבי העולם להפוך לערים חכמות. אחרי שהכניסה טכנולוגיות מידע לעיר אשדוד, הד״ר איצקוביץ׳ עובדת היום באמצעות העמותה שהקימה כדי להנגיש וליישם טכנולוגיות מתקדמות כדי לשפר את החיים של כולנו במסגרות האורבניות. מה זו עיר חכמה? האם אפשר להפוך את התחבורה, החינוך ואפילו הביוב ופינוי הזבל ליעיל וחכם יותר? אם תשאלו אותה התשובה חיובית, ולא, זה לא תמיד עניין של תקציב.

אורלי סול סולטנה דהן היא המנכ"לית של אקומושן קהילת התחבורה החכמה בישראל, גוף שמייצג למעלה מ-600 סטרטאפים, עשרות חברות רב לאומיות, גופי אקדמיה, ממשל ועוד. אורלי הייתה היזמת הראשונה של הקהילה הזאת כשהקימה את חברת הקטנועים החשמליים הישראלית בליץ. בשנתיים האחרונות הקהילה אותה היא מנהלת עומדת בצומת קריטי של אחת התעשיות המתפתחות ביותר בארץ, קהילה שהוציאה מתוכה אקזיטים ענקיים כמו ווייז, ארגוס או מוביליאיי והצמיחה חברות ענק שגייסו עשרות רבות של מיליוני דולרים כמו אינוויז, ואלנס ואטוטוקס. אז על מה דיברנו? מה צופן העתיד של שוק האוטו-טק הישראלי? למה צריך קהילה כזו תחת משרד ראש הממשלה? ומה היא תעשה אם תהפוך יום אחד למנכ"לית משרד התחבורה?

אורלי סול סולטנה דהן היא המנכ"לית של אקומושן קהילת התחבורה החכמה בישראל, גוף שמייצג למעלה מ-600 סטרטאפים, עשרות חברות רב לאומיות, גופי אקדמיה, ממשל ועוד. אורלי הייתה היזמת הראשונה של הקהילה הזאת כשהקימה את חברת הקטנועים החשמליים הישראלית בליץ. בשנתיים האחרונות הקהילה אותה היא מנהלת עומדת בצומת קריטי של אחת התעשיות המתפתחות ביותר בארץ, קהילה שהוציאה מתוכה אקזיטים ענקיים כמו ווייז, ארגוס או מוביליאיי והצמיחה חברות ענק שגייסו עשרות רבות של מיליוני דולרים כמו אינוויז, ואלנס ואטוטוקס. אז על מה דיברנו? מה צופן העתיד של שוק האוטו-טק הישראלי? למה צריך קהילה כזו תחת משרד ראש הממשלה? ומה היא תעשה אם תהפוך יום אחד למנכ"לית משרד התחבורה?

אורלי סול סולטנה דהן היא המנכ"לית של אקומושן קהילת התחבורה החכמה בישראל, גוף שמייצג למעלה מ-600 סטרטאפים, עשרות חברות רב לאומיות, גופי אקדמיה, ממשל ועוד. אורלי הייתה היזמת הראשונה של הקהילה הזאת כשהקימה את חברת הקטנועים החשמליים הישראלית בליץ. בשנתיים האחרונות הקהילה אותה היא מנהלת עומדת בצומת קריטי של אחת התעשיות המתפתחות ביותר בארץ, קהילה שהוציאה מתוכה אקזיטים ענקיים כמו ווייז, ארגוס או מוביליאיי והצמיחה חברות ענק שגייסו עשרות רבות של מיליוני דולרים כמו אינוויז, ואלנס ואטוטוקס. אז על מה דיברנו? מה צופן העתיד של שוק האוטו-טק הישראלי? למה צריך קהילה כזו תחת משרד ראש הממשלה? ומה היא תעשה אם תהפוך יום אחד למנכ"לית משרד התחבורה?

אורלי סול סולטנה דהן היא המנכ"לית של אקומושן קהילת התחבורה החכמה בישראל, גוף שמייצג למעלה מ-600 סטרטאפים, עשרות חברות רב לאומיות, גופי אקדמיה, ממשל ועוד. אורלי הייתה היזמת הראשונה של הקהילה הזאת כשהקימה את חברת הקטנועים החשמליים הישראלית בליץ. בשנתיים האחרונות הקהילה אותה היא מנהלת עומדת בצומת קריטי של אחת התעשיות המתפתחות ביותר בארץ, קהילה שהוציאה מתוכה אקזיטים ענקיים כמו ווייז, ארגוס או מוביליאיי והצמיחה חברות ענק שגייסו עשרות רבות של מיליוני דולרים כמו אינוויז, ואלנס ואטוטוקס. אז על מה דיברנו? מה צופן העתיד של שוק האוטו-טק הישראלי? למה צריך קהילה כזו תחת משרד ראש הממשלה? ומה היא תעשה אם תהפוך יום אחד למנכ"לית משרד התחבורה?

את אלינור החלטנו להביא לפודקסט שלנו בעקבות כתבה שנראתה לנו מוזרה על המשכורות המשתוללות בהייטק הישראלי. אלינור התחילה את הקריירה שלה בכלל כמנהלת שיווק בחברות כמו אמדוקס והתגלגלה לעולם כוח האדם ממש במקרה. היום היא מגייסת עובדים בכירים לסטרטאפים בעיקר לתפקידי ניהול מוצר אבל לא רק, והתפקיד שלה הוא מה שבעולם הזה מכנים "הד האנטר", בתרגום פשוט ציידת ראשים. אז על מה דיברנו? על ניהול קריירות, על בני דור ה-Y ואיך לראיין מועמד, והמון המון סודות מאחורי הקלעים של עולם הגיוסים ובעיקר על המשימה שהיא לקחה על עצמה להפריך מיתוסים, שקרים ופייק ניוז שרצים בתעשייה הזו. ולא, בישראל אין משכורות של 100 אלף ש"ח למתכנתים מתחילים.

את אלינור החלטנו להביא לפודקסט שלנו בעקבות כתבה שנראתה לנו מוזרה על המשכורות המשתוללות בהייטק הישראלי. אלינור התחילה את הקריירה שלה בכלל כמנהלת שיווק בחברות כמו אמדוקס והתגלגלה לעולם כוח האדם ממש במקרה. היום היא מגייסת עובדים בכירים לסטרטאפים בעיקר לתפקידי ניהול מוצר אבל לא רק, והתפקיד שלה הוא מה שבעולם הזה מכנים "הד האנטר", בתרגום פשוט ציידת ראשים. אז על מה דיברנו? על ניהול קריירות, על בני דור ה-Y ואיך לראיין מועמד, והמון המון סודות מאחורי הקלעים של עולם הגיוסים ובעיקר על המשימה שהיא לקחה על עצמה להפריך מיתוסים, שקרים ופייק ניוז שרצים בתעשייה הזו. ולא, בישראל אין משכורות של 100 אלף ש"ח למתכנתים מתחילים.